Тюнинг запора своими руками

Запоры на гаражные ворота

После строительства гаража, на открывающиеся створки ворот устанавливают традиционные замки. Однако, для улучшения фиксации полотен и увеличения защитных функций от влияния ветрового подпора или механического воздействия, целесообразно конструкцию гаражных ворот дополнить запорными механизмами. Что они из себя представляют? Существует несколько типов таких устройств. Они бывают автоматическими и механическими. Запоры можно приобрести в строительном магазине. Ручные приспособления вполне можно изготовить самостоятельно.

Разновидности систем запоров на гаражные ворота

Наиболее распространенные виды запоров – механические. Они в свою очередь, подразделяются на несколько типов:

  • фляжные;
  • поворотные;
  • запирающие;
  • горизонтальные;
  • винтовые;
  • защитные.

Все вышеперечисленные устройства имеют свои конструктивные особенности и сферу применения. Наиболее оптимальными в техническом исполнении и способу эксплуатации считаются вертикальные запорные механизмы. С их помощью легко и быстро фиксируются открытые и закрытые створки гаражных ворот.

Фляжные системы запора

В состав фляжной конструкции входит специальный изогнутый рычаг, который накидывается на петлю, закрепленной на второй половине ворот. Этот простой способ фиксации обладает высокими эксплуатационными показателями, он не засоряется и его довольно трудно взломать.

Поворотные стоечные запоры

Данная конструкция состоит из трех составляющих:

  • трубчатая стойка, установленная вертикально на гаражные ворота или калитку;
  • рычаг, закрепленный в центре опорного столба;
  • зацепы вверху и внизу опоры.

Для крепления крюков-зацепок на каркасе гаражных полотен устанавливают цилиндрические элементы. Стоечные поворотные механизмы не уступают в прочности фляжным запорам для гаражных ворот. Отличие состоит в обязательном использовании легированной стали для производства стоек и креплений-зацепок.

Запорная вертушка и стержневые фиксаторы

Для изготовления данной конструкции в центре двух створок при помощи сварки фиксируется цилиндр (трубка), внутри которого устанавливается поворотный стержень. На воротах крепятся специальные упоры для зацепления концов стержня. Упор можно выполнить из небольшого участка металлического уголка.

Стержневые фиксаторы представлены и в других конструкциях:

  • горизонтальный запор – состоит из обрезков трубы, закрепленных на одном уровне на полотнах ворот и опорах. Труба меньшего диаметра вставляется в обрезки, тем самым, препятствуя открытию створок;
  • винтовой – включает металлическую планку, закрепленную на гаражных воротах. На планке имеется специальное отверстие, в которое вставляется болт с нарезанной резьбой. При помощи ключа болт вкручивается в планку. Сдвигаясь в сторону, она запирает створки;
  • вертикальный механизм – по конструкции напоминает горизонтальный аналог. Единственное отличие состоит в способе монтажа. Устанавливается запор внизу или вверху гаражных ворот, а отверстие под ригель выполняется в самом каркасе открывающегося механизма;
  • электромеханический – используется на тех типах гаражных полотен, в которых одна створка прочно закреплена в одном положении. Движение стержня осуществляется за счет электропривода. Для открытия замка можно использовать приспособления с кодовым набором, магнитный ключ или пульт дистанционного управления (ПДУ).

Совет. Конструкция гаражных ворот в большинстве случаев идентична – два полотна, которые крепятся к стойкам. Перед выбором запорного механизма, лучше предварительно ознакомиться с каждым из них и отдать предпочтение определенной модели. Все зависит от желания владельца.

Запоры для гаражных ворот своими руками

Все запорные механизмы при желании можно сделать самостоятельно. Способ изготовления имеет схожий алгоритм, который нетрудно найти в специальной литературе или специализированных сайтах, посвященных строительной тематике. На распашные гаражные ворота в большинстве случаев устанавливают вертикальные засовы. Это помогает прочно зафиксировать открытые створки и обезопасить автомобиль от повреждения при случайном порыве ветра. Для ворот, установленных на въезде на территорию участка, лучше подойдут горизонтальные засовы и фляжные запоры.

Чертежи засовов для ворот

Для изготовления запора необходимо иметь специальный инструмент и навыки обращения с ним, особенно, когда нужно воспользоваться помощью сварочного оборудования. Что-то может пойти легко и быстро, а где-то придется изрядно повозиться. Основным требованием правильного создания запорного механизма – наличие схем или подробного чертежа с указанием всех необходимых размеров, где будет планироваться фиксатор и ручка. Можно сделать простую модель запора или попытаться использовать опыт других мастеров по созданию нестандартных устройств. Главное, чтобы полученный результат не подвел и хорошо защитил гараж.

Материалы и инструменты

Что может понадобиться для изготовления запора для ворот? Это могут быть самые простые инструменты:

  • ножовка для обрезки металла
  • молоток
  • арматура
  • труба небольшого сечения.

Могут понадобиться тиски и сварочный аппарат. Перед началом работ необходимо определиться с длиной запора.

Сбор конструкции

При создании чертежа (схемы) запорного механизма учитывается и количество материала, который будет использоваться в дальнейшем. Материал заранее нарезается согласно указанным размерам. После подготовки заготовок целесообразно приложить их к воротам, если нужно, выполнить подгонку.

Монтажные работы

Примерная инструкция производства работ:

  • Отмечают участки крепления металлических труб-заготовок.
  • При помощи сварочного оборудования приваривают трубы в отмеченных местах.
  • В полученные цилиндры (отверстия) вставляют металлические штыри.
Читайте также:  Запор у новорожденного при искуственном вскармливании

Процесс монтажа зависит от типа запорного устройства и его расположения. Основной задачей установки запоров для гаражных ворот своими руками является крепление труб на одном уровне. Если этого добиться не получится, то ригель может не запирать створки ворот. Опытные специалисты выполняют работы поэтапно: сначала приваривают один элемент, затем вставляют штырь и по нему ориентируются в правильности установки последующих заготовок.

Источник

11 невероятных вариантов тюнинга «Запорожца»

«Запорожец» уже давно вошел в разряд культового автомобиля. Сейчас классикой, практически полностью пропавшей с автомобильных дорог, считается не только самый первый ЗАЗ-965, но и более позднике ЗАЗ-966 и ЗАЗ-968. Сегодня вы не увидите вылизанные автомобили, владельцы которых пытаются сохранить их в оригинальном состоянии (хотя, безусловно, таких немало). Вместо этого я покажу вам 11 самых безумных тюнинг-проектов на базе «Запорожца».

Возможно вы знаете, что Запорожский автозавод выпускал небольшими партиями пикапы на базе ЗАЗ-968М, которые назывались ЗАЗ-968МП. Но этот автомобиль — самоделка. Он переделан в пикап из самого обычного «968-го». Ему добавили литые колесные диски, а также провели апгрейд двигателя.

Этот забавный кабриолет фиолетового цвета, на самом деле, не является «Запорожцем». Это BMW 3-серии 1985 года, стилизованный под ЗАЗ-968М. Под капотом (на привычном месте спереди) находится «бэмвэшный» 2,8-литровый силовой агрегат мощностью около 200 л.с. Стилизация сделана нарочито агрессивно. Недавно этот экземпляр был выставлен на продажу в Москве за 500 тысяч рублей.

Когда-то этот вездеход тоже был самым обычным «Запорожцем». Но теперь его кузов поставили на самодельное шасси с тремя осями, сдвинутыми максимально близко друг к другу. Получился небольшой, но очень проходимый вездеход, который успешно доставляет владельца по разбитым лесным дорогам на место рыбалки.

Еще один очень крутой ЗАЗ-968М. Об этом экземпляре известно очень мало, но судя по всему он создан на шасси суперкара Porsche с заднемоторным расположением силового агрегата. Выглядит невероятно круто! Мне очень нравятся современные ксеноновые линзовые фары, стилизованные под обычные «Запорожские».

В этот ЗАЗ-965А вложили около 20 миллионов рублей. Эта невероятная сумма пошла на полную замену практически всех элементов автомобиля. Дае передние фары тут оригинальные — от мотоциклов Harley-Davidson. «Сердцем» проекта стал 1,8-литровый двигатель от Toyota с компрессором, который выдает 260 л.с. и позволяет разогнаться крохе до 220 км/ч. А подвески позаимствовали у самого драйверского автомобиля в мире — Lotus Exige.

Еще один крутой ЗАЗ-965А сделали в Пензе. Он получил крутые поднимающиеся двери, как у Mercedes-Benz 300SL. Место задних сидений занял двигатель от ВАЗ-2108. Заднюю подвеску также взяли от «восьмерки», а переднюю изготовили с нуля. Интерьер и внешность автомобиль воссоздали практически заново с нуля.

Но не только дорожные версии создают из легендарного «горбатого» «Запорожца». Перед вами внедорожник на огромных колесах, созданный на модифицированном шасси от УАЗика. Можете представить себе, насколько крутая проходимость у такого автомобиля?!

Эта кнопка участвует в соревнованиях по автозвуку. А значит он получил мощнейшую аудиосистему, которая, скорее всего, может разорвать микроавтомобиль, если включить её на полную мощность.

Знакомьтесь — самый мощный из известных «Запорожцев». 5.7-литровый двигатель этого монстра выдает 2000 л.с. благодаря правильной доработке и установке нескольких турбокомпрессоров. Его максимальная скорость превышает 300 км/ч, а для остановки используют парашют. Двигатель, кстати, размещен теперь в базе сразу за местом водителя. Как вы понимаете, ничего общего с оригинальным «Запорожцем» у этого драгстера нет.

А этот классный родстер ЗАЗ-968М построен в Белоруссии известным кастомайзером Юрием Шифой. За основу взят Porsche Boxster S, кузов которого был полностью переделан и стилизован под ЗАЗ-968М. Даже колесные диски тут не литые — а штамповки, правда большого радиуса.

А вот что будет, если с «Запорожца» срезать крышу, установить кучу всяких нелепых кузовных элементов и окрасить кузов в розовый цвет. Не Cadillac, конечно, но для села сойдет. Вот только огромный, к тому же фейковый, передний воздухозаборник смотрится довольно странно. Как и гипертрофированное антикрыло.

Источник

Тюнинг

тюнинг запора — это круто!

воздушный фильтр с нулевым сопротивлением,ох и летает мой жопер!

сейчас наверно от нефиг делать займусь тюнингом велосипеда «аист».

чтоб там прокачать :-k

хм. там и растачивать нечего.

сейчас наверно от нефиг делать займусь тюнингом велосипеда «аист».
чтоб там прокачать :-k
хм. там и растачивать нечего.

сейчас наверно от нефиг делать займусь тюнингом велосипеда «аист».
чтоб там прокачать :-k
хм. там и растачивать нечего.

передний привод ему забабахай.

теперь за мерсами не пристраивайся сзади

сейчас наверно от нефиг делать займусь тюнингом велосипеда «аист».
чтоб там прокачать :-k
хм. там и растачивать нечего.

передний привод ему забабахай.

на переднем не прикольно и возни ну уж слишком много.
нету нужного обордования,если в автосервис то мне не по карману.

о фраер! добро пожаловать в семейство настоящих тюнеров! нашему полку прибыло , господа драгрейсеры) квотер порван, эво и стайки рыдают, владельцы спорткупе убивают себя аб пол

А поподробнее?

У меня 2 года назад с братом был запор на даче.
Купили без документов за 1000 р., А у двоюродного брата, который там живет, батя владеет местным колбасным заводом.
Там естественно есть большие гаражи для ремонта тачек.
Так вот мы до лобового стекла срезали крышу, оставив немного. Наворили трубы и заворили двери.
И разукрасили в цвет огня. Вот это маза. вот только днем ездить можно было, менты бы отобрали, потому что в тех краях менты тока ночью вылазиют .

Источник

Делаем запор для ворот своими руками

Распашные ворота часто используются для гаражей и дворов частных домов. Для того чтобы надёжно и быстро их запирать, важно дополнительно установить главный элемент защиты — засов для ворот. Его легко открывать и он прочно фиксирует створки.

Читайте также:  Помогут ли кедровые орехи при запоре

Различные виды запоров для ворот

Что такое засов? Это запорный механизм, который обеспечивает надёжную фиксацию ворот в закрытом положении. Качественно изготовленный запор позволяет существенно упростить открывание/закрывание ворот и сделать их более надёжными. Большая часть моделей предназначена для открытия только изнутри без использования ключей, иными словами, открыть засов снаружи не получится.

Разновидности засовов

Существует много разновидностей запоров, некоторые из которых находятся в свободном доступе в хозяйственных магазинах. Но в последнее время хозяева предпочитают самостоятельно создавать запорные механизмы, используя такие материалы, как металл (прутки, швеллеры, полосы) или дерево.

Задвижка на ворота из дерева изготавливается под деревянные въездные ворота, что же касается задвижки из металла – она более универсальная и устанавливается на комбинированные, металлические, профилированные или деревянные ворота. Существуют различные методы изготовления. Например, ковка – изделия отличаются надёжностью и привлекательным внешним видом. Вот только для этого метода важно иметь определённые знания, навыки и оборудование. Так как оборудование для ковки использовать не так уж и просто хозяева предпочитают использовать в работе компактные сварочные аппараты, болгарки, дрели и пр. Среди самых распространённых типов засовов стоит отметить такие:

    Поворотные – типа «шлагбаум», «вертушка» Отличаются простотой в изготовлении, надёжностью и прочностью удерживания створок. Чаще всего для производства используется деревянный брус. Из недостатков – изделие выглядит недостаточно современно, к тому же в некоторых конструкциях управлять механизмом тяжело физически. Хотя и не всегда данные параметры считаются недостатком, так как определённый дизайн ворот требуют более «грубого» выполнения засова.

Запор щеколда можно устанавливать при прочной фиксации одной из створок

Вертикальный запор для ворот

По виду конструкции различают 4 типа.

  1. Простой тип – засов. Собирается за короткое время. При этом они отличаются высокой прочностью и при сильных порывах ветра ворота не откроются.
  2. Запоры на дополнительных проушинах. Для производства используется прочная сталь, часто монтируются на гаражные ворота.
  3. Засов штырьковой – используются обрезки металлической трубы и металлические прутья. Прутья длиной от 0,5 до 1 метра.
  4. Защёлка для откатных ворот откидного типа – работает за счёт 4 загнутых крюков и стальной пластины. Для производства можно использовать и дерево. Деревянный засов можно увидеть не только на воротах, но и на калитке.

Делаем «вертушку» и «шлагбаум» своими руками

Начнём с самой распространённой модели – «вертушка». Вертушка применяется для закрытия производственных или сельскохозяйственных помещений, в которых предусмотрены двустворчатые распашные ворота. Это самая простая в изготовлении разновидность. Одно из главных достоинств – это простота изготовления самостоятельно (без привлечения профи).

Самое простое устройство у поворотного запора

Самостоятельно придётся его изготавливать ещё и по той причине, что заводского производства просто не существует. Изделие должно в полной мере подходить под тип и размер ворот.

Алгоритм производства вертушки

  1. Подготовить стальную полоску (например, швеллер) или деревянный брус нужной длины. Рекомендуется выбирать длину примерно 2/3 от существующей ширины створки, чтобы совершался охват как минимум 1/3 каждой створки, для обеспечения максимального уровня надёжности. Чаще всего это 1 метр. Если для производства выбран брус из дерева, то толщина его должна соответствовать как минимум 5 миллиметров, для стальной полосы – ширина в пределах 50 миллиметров, а толщина – больше 5 миллиметров.
  2. Подготовить створку. Отступить от края 60 – 100 миллиметров и сделать отверстие для болта М10-М12. Важно, чтобы у болта была широкая головка и необходимая длина (захватывающая толщину ворот, бруса, двух шайб и 2 гаек).
  3. Подготавливаем болт. Его головка после крепления не должна выделяться, а для этого предварительно нужно сточить её грани.
  4. Просверлить швеллер и брус посередине и надеть на болт, закрепив его дополнительно 2 контргайками.
  5. На обе створки закрепить неподвижного типа швеллеры, в которые потом будет фиксироваться запорная часть. Прорези можно сделать клиновидного типа,чтобы при закрывании легче притягивались.

Вертушка отличается высокой прижимной способностью, надёжностью, прочностью и, главное, – отличается популярностью для любителей делать всё своими руками.

Второй тип запоров – «засов шлагбаум». Тоже отличается популярностью, из-за простоты и повышенной надёжности.

Алгоритм изготовления шлагбаума

  1. Подобрать железный швеллер или брус. В любой точке бруса (только не посередине) просверлить отверстие под болт М10-М12 – оптимально на расстоянии 80 миллиметров от торца. Расчёт длины бруса производится, как и в предыдущем случае.
  2. Сделать разметку на створке, приложив предполагаемый засов. Просверлить сквозного типа отверстие диаметра под выбранный болт. Важно учитывать тип болта, так как именно на него будет осуществляться основная нагрузка. Его шляпка должна быть максимально широкой для обеспечения надёжного упора. Снаружи шляпка должна быть скрытой.
  3. Сделать 3 захвата на створках. Первый на створке крепления засова, нужен для упора при открывании. Второй и третий на второй створке (посередине и ближе к торцу, ориентируясь на запор). Можно дополнительно установить проушины для крепления замка навесного типа – получится крепление под навесной замок.
Читайте также:  Лучшее средство от запоров у взрослых народными средствами

Задвижки засовы

Ещё один тип конструкции засовов – задвижной. Для его производства используются деревянные или стальные полосы. Для самостоятельного изготовления нужно иметь слесарные навыки и набор инструментов.

Толщина метала задвижки должна быть достаточно толстой, чтобы предотвратить изгиб

  1. Подготовить стальную полосу. Длина её должна быть не менее 40 сантиметров, а ширина – 5 сантиметров.
  2. Поскольку полоса будет двигаться по направляющим, их необходимо закрепить на воротах сваркой. Засов крепится к створке за счёт применения саморезов или той же сварки.
  3. После монтажа на вторую створку также устанавливается паз для фиксации второй половины стальной полоски.

Иногда, чтобы изготовить засов с возможностью запереть замком, дополнительно сверлятся отверстия или монтируются специальные дужки.

Декоративная задвижка выглядит эффектно

Засов по типу «шпингалет»

Шпингалет для распашных ворот чаще всего изготавливается из металлического прута с диаметром от 1 сантиметра. Используя сварку, к нему крепится Т-образным способом рукоять или просто сгибается. Дополнительно важно подготовить полую трубку (желательно подобрать плотную сталь). Внутренний диаметр трубки должен позволять свободно проходить внутри пруту без люфтов и задержек.

Алгоритм выполнения работы.

  1. Подготовленную заранее трубку разделить на 3 части – одна длинная до 10 сантиметров и две коротких (примерно по 5 сантиметров).
  2. На одну створку крепится длинная часть. На вторую – короткая часть. Крепятся сваркой.
  3. Вставить прут в трубку, а в пределах края закрепить ещё одну короткую часть. Проверить, что створки открываются и закрываются без препятствий.
  4. В дополнение можно монтировать проушины для навесного замка.

Засовы вертикального типа

Подобного рода задвижки чаще устанавливаются в качестве вспомогательных, для надёжной фиксации нижней части ворот и удерживании створок в открытом положении. Для их изготовления используется прут из прочного металла, с диаметром от 1 сантиметра, который предварительно изгибают в Г-образную форму. И подобрать дополнительно трубку, которая будет соответствовать диаметру прута.

Вертикальный запор с пружиной возврата

Трубка приваривается на нижнюю часть створок, вставить в неё прут и соорудить дополнительное отверстие в земле (его обычно вбитой частью трубки). Дополнительно можно монтировать на воротах дополнительный упор, чтобы можно было совершать фиксацию открытых створок.

Запор морской контейнер своими руками

Одной из максимально удобных конструкций является запор которым запирается морской контейнер. Такая задвижка изготавливается по следующему алгоритму.

  1. В трёх местах на прижимающей части необходимо приварить кольца с ножкой для прохождения гладкой трубы. Диаметр колец должен быть в пределах 1,5–1,6 сантиметра. Первое кольцо на расстоянии 20 сантиметров от верха ворот, второе ровно посередине, третье – 20 сантиметров от низа ворот.
  2. Подготовить металлический прут с крюками по обе стороны.
  3. На рамах по обе стороны (сверху и снизу) прикрепить фиксаторы для крюков.
  4. При фиксации крюков ворота надёжно запираются, открыть их извне не представляется возможным.

Если нет возможности сделать детали самостоятельно, то можно приобрести необходимые для сборки детали в магазине. Подойдёт ремонтный комплект от фургона автомашины «Газель». К нему остаётся добавить только штангу и провести сборку.

Изготовление гаражного засова

На даче, в гараже или загородном доме засовы актуальны всегда. Надёжный засов можно быстро и без особых усилий сделать своими руками из простейших материалов.

Дополнительные запорные механизмы для гаражных ворот – это необходимость, которая позволит защитить ваше имущество от взломов. По принципу производства дополнительные задвижки не отличаются сложностью – используется полоса из металла для жёсткой фиксации обеих створок ворот.

При этом различаются 4 типа механизмов фиксации и передвижения полосы:

  • двусторонний поворотный засов – изготавливается по принципу контейнер;
  • сдвижной – алгоритм производства по типу задвижки;
  • поворотный – принцип«шлагбаум» или «вертушка»;
  • двусторонний ригельный – по принципу засова «вертикального».

Блокировка створки ригельным запором сверху и снизу

И все эти типы вполне легко сделать самостоятельно, при этом обеспечив надёжную фиксацию гаражных ворот не на одно столетие. Есть ещё пружинные засовы, для их изготовления понадобятся особые навыки и умения, они несколько сложнее, но при этом не менее надёжные в работе.

Простой способ зафиксировать ворота

Есть хитрый способ запереть ворота уличной ограды не требующий каких-либо больших затрат. В месте стыка ворот устанавливается кусок профиля с выемкой специальной формы и бетонируется. Створки попадают в паз и фиксируются каким либо предметом подходящим по размеру. Такая конструкция кстати позволяет разгрузить опорные столбы.

Сделать самостоятельно или купить задвижку

Задвижки на калитки зачастую покупаются, а вот для ворот предпочитают изготавливать самостоятельно. И этому есть объяснение.

  1. Калитка используется гораздо чаще, следовательно, и механизм должен быть выносливым, работать без нареканий и выглядеть эстетично.
  2. По своей конструкции и размерам калитки более стандартны, и подобрать запорный механизм намного проще.
  3. Ворота обладают большей индивидуальностью: конструкция, материалы, размеры. При этом запор для распашных ворот обычно скрытого типа. Как результат – красота находится на втором плане, на первый план выходит безопасность и надёжность.

Именно по всем этим причинам к изготовлению запорных устройств для ворот относятся более требовательно и изготавливают самостоятельно, как говорится, чтоб наверняка. А вот какой вид запора выбрать – решать только вам.

Источник

Медицинский портал: все о здоровье человека, клиники, болезни, врачи - MedPortal.md
Adblock
detector