Запор запасного колеса на уаз

Калитка (кронштейн крепления запаски) УАЗ 452 на заднюю дверь Внедорожник

ВНИМАНИЕ. Наш склад пополняется ежедневно, поэтому может отображаться не весь ассортимент. Полная информация у наших консультантов по бесплатному телефону 8(800)200-08-73

При покупке на 50 000 рублей, свяжитесь с нами, и получите доступ к мелкооптовым ценам

Описание запчасти

Нашли в другом магазине товар дешевле? Сообщите нам, мы оперативно проверим информацию и компенсируем разницу при покупке онлайн. Условия

Артикул: ККЗК 452

Назначение:

Калитка – приспособление, предназначенное в первую очередь для крепления и перевозки запасного колеса. Позволяет разгрузить заднюю дверь от веса запасного колеса.

Характеристики:

  1. Габаритные размеры в упаковке (ДхШхВ), м:
  2. Вес, кг:
  3. Объем, м3:
  4. Покраска: порошковая
  5. Цвет: черный
  6. Материал: металлический лист 2 мм, труба d51 мм
  7. Толщина металла, мм: 2
  8. Крепление: петли и центральная часть двери

Применяемость:

Калитка для установки запасного колеса на автомобили УАЗ 452 Буханка, 3741, 2206 и модификации.

Установка:

Крепится кронштейнами на верхние и нижние петли. Средняя часть к двери. Открывается вместе с дверью.

Сертификат

Продажа осуществляется со склада в Ульяновске. Доставка товара «Калитка (кронштейн крепления запаски) УАЗ 452 на заднюю дверь Внедорожник» осуществляется в Москву, Самару, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург, Саратов, Краснодар, Казань, Пермь, Оренбург, Пензу и любые другие города и регионы России.

Для постоянных клиентов и оптовых покупателей сотрудничество с нами выгодно, благодаря существующей системе скидок, программу которой, вы можете узнать у наших менеджеров.

Фотография карточки товара носит информационный характер. Возможно некоторое отличие комплектности и внешнего вида оригинального товара от представленного на фото изображения. За подробной информацией по характеристикам товара обратитесь к менеджеру 8 800 200 08 73 (магазин Autogur73) звонок по России бесплатный.

Источник

Без «разрывов» и «проседания»: Где на УАЗ «Патриот» безопасно разместить «запаску», рассказали владельцы

Проблемы с задней дверью и трещины по кузову неизбежны при неверном размещении запасного колеса сзади.

Фото: УАЗ «Патриот» — вид спереди и сзади, источник: UAZ

Размещение «запаски» на УАЗ «Патриот» может повлечь за собой провисание двери багажника, трещины в металле, нарушения в работе электроники. «Уазоводы» Drive2 поделились мнением относительно места и способа размещения «запаски» УАЗ «Патриот», а также проблемами и способами их решения.

Запасное колесо на штатном месте

Штатным местом под размещение пятого колеса Ульяновский завод выбрал непосредственно заднюю дверь, спроектировав ее с выемкой и крепежом для колеса и кожуха к нему. Однако такой вариант чреват проседанием двери, проблемами с замком и петлями, а также работой парктроника:

С данной проблемой сталкивается большинство «уазоводов». В качестве решения предлагается:

  • Возить «запаску» в багажнике, но места станет меньше.
  • Оборудовать «Патриот» экспедиционным багажником и разместить пятое колеса на нём.
  • Расположить «запаску» под днищем авто, что доставит хлопот из-за неудобства и грязи.
  • Установить специальную калитку сзади, однако и здесь есть нюансы.

На штатном месте можно сделать муляж в виде полки под что-то необходимое, но нетяжёлое.

Не все калитки одинаково хороши

Автолюбители же указали на то, что калитки под «запаску» предлагаются двух типов:

  • размещаемые непосредственно на крыле — снимают нагрузку с задней двери, просты в монтаже;
  • размещаемые на раме — отличаются более сложной конструкцией и установкой, несколько затрудняют доступ в багажник.

Первый тип назвали «опасным» из-за его «декоративности». Крупное тяжелое запасное колесо усиливает нагрузку на заднее крыло, помимо веса самой калитки. При этом отмечается, что толщина металла 0,8 мм, а потому появление трещин, особенно при активной езде, дело времени.

Турбины и гибриды: Глобальный дебют Suzuki Vitara 2021 запланирован на следующий год

Обновлённая «Витара» получит увеличенные габариты и доработанную гибридную систему.

Фото: Трещины на заднем крыле УАЗ «Патриот», источник: dive2.ru

Чтобы крылья не «рвало», лучшим, однако не без «но», вариантом был признан силовой каркас с калиткой на раму: «Не очень хочется тяжелого железа, но другого варианта нет».

Источник

Запор откидного кронштейна запасного колеса Держатель запасного колеса (3105), покрышки и камеры (3106) УАЗ 31512 469-3105092-10

Компания «УралСервисЗапчасть» поставляет Запор откидного кронштейна запасного колеса и другие запчасти со складов в Челябинске, Миассе, Москве, Хабаровске, Санкт-Перербурге по выгодной цене.

Читайте также:  Если ребенку месяц и у него запор что делать

Варианты доставки: автотранспортом, жд транспортом, самовывоз со склада.

8-(912)-319-90-99

8-(912)-319-90-99

8-(912)-082-51-54

Характеристики Запор откидного кронштейна запасного колеса 469-3105092-10

ID: 588852

Торговая марка:

Автомобиль: УАЗ 31512

Каталожная группа: Рама, элементы рамы, ходовая часть и колеса, Колеса, Держатель запасного колеса (3105), покрышки и камеры (3106)

Номер запчасти (артикул): 469-3105092-10

Вес: ? кг.

Наличие общее: уточняйте

Рейтинг продаж:

Зимнее многоборье традиционно включает три соревновательных дисциплины: лыжную гонку на дистанции тр

Сегодня, 19 августа, открылся VI Всероссийский молодёжный профориентационный форум «PROFдвижение», о

Источник

Варианты крепления запаски на уаз буханка. Проблемы размещения запасного колеса на двери багажника Уаз Хантер. Варианты его переноса. Запаска или докатка

Размещенное на двери багажника Уаз Хантер запасное колесо в защитном чехле смотрится на машине очень органично, но вместе с тем в процессе эксплуатации автомобиля из-за этого могут возникнуть некоторые проблемы.

Проблемы размещения запасного колеса на двери багажника Уаз Хантер.

Первая проблема связана с опасностью провисания двери багажника и как следствие выхода из строя или выламывания из кузова ее петель, хотя как правило, в большинстве случаев это происходит потому, что на дверь навешивают запасное колесо значительно превышающее штатное по размерам и весу.

Вторая, более важная и актуальная проблема, связана с тем, что запасное колесо Уаз Хантер выходит за габариты заднего бампера, поэтому при встрече с каким то высоким препятствием оно первым принимает на себя удар, который передается на дверь багажника и вполне ожидаемо деформирует ее, и тут без дорогостоящего ремонта уже не обойтись.

Варианты размещения запасного колеса вне двери багажника Уаз Хантер.

Способов решения проблем возникающих из-за крепления запасного колеса на задней двери Уаз Хантер принципиально всего четыре: перенести колесо в багажник автомобиля, закрепить его на поперечинах или багажнике крыши, изготовить специальный кронштейн-держатель (калитку) на , вообще не возить с собой запасное колесо. Все эти варианты уже давно опробованы владельцами Уаз и каждый из них имеет свои преимущества и недостатки.

В случае с Уаз Хантер просто так взять и положить запасное колесо в багажник без осуществления дополнительных переделок не получится. Этому препятствуют размеры самого багажника, длина которого на уровне пола около 640 миллиметров, в то время как внешний диаметр штатного колеса размерами 225/75 R16 составляет 744 мм. Про более предпочтительное вертикальное размещение запаски в багажнике, речь вообще не идет.

Дополнительные переделки заключаются в увеличении на 5-6 сантиметров высоты опор сиденья заднего ряда, тогда штатная запаска частично помещается под него и становится возможным ее размещение в багажнике. К значительному недостатку можно отнести уменьшение общего объема и так небольшого багажного отделения Уаз Хантер.

Перенос запасного колеса на поперечины или багажник крыши.

Такой способ потребует дополнительных денежных вложений на приобретение или изготовление поперечин или стационарного экспедиционного багажника на крышу. Основные недостатки: увеличение высоты, центра тяжести автомобиля и расхода топлива, некоторые сложности в доставании запасного колеса в случае необходимости, а затем установки его на место.

Специальный кронштейн-держатель (калитка) для запасного колеса на заднем силовом бампере.

Его изготовление и установка имеют смысл только в том случае, если между запасным колесом и дверью багажника будет оставлено какое свободное пространство, благодаря которому, в случае удара колесо не достанет до двери. Изготовление калитки и установка ее на потребует технически грамотного подхода, иначе при поездках по бездорожью будут возникать дополнительные стуки и неприятные вибрации.

Вообще не возить с собой запасное колесо.

Крайне спорный вариант, хотя и имеет право на жизнь. Вместо запаски можно возить с собой или экспресс-герметик для ремонта шин в аэрозольном баллоне. С одной стороны, наличие таких комплектов в некоторых случаях позволит обойтись без запасного колеса и сэкономит место в багажнике.

С другой, шнурки для ремонта шин и экспресс-герметики смогут помочь в основном только при повреждении шины в зоне протектора и могут оказаться абсолютно бесполезными при проколе шины с большим диаметром отверстия, рваном проколе или при боковом порезе.

Восстановление шины с помощью экспресс-герметика, конечно же позволит добраться до ближайшего шиномонтажа, но саму шину после этого возможно придется выбросить, а учитывая цены на внедорожные шины, такое удовольствие может выйти совсем не дешево.

Запасное колесо порой вызывает раздражение у тех водителей, которым не приходилось его использовать. Даже выражение в народе есть: «Нужно, как пятое колесо телеге». Место занимает, вес солидный, с собой каждый день катаешь. Да и некоторые фирмы-производители такие мысли автовладельцев поддерживают, порой не комплектуя свои автомобили запасными колесами, а прикладывая лишь баллончик с герметиком и компрессор. Может быть, такой подход и хорош в странах с развитым дорожным сервисом, но если представить ситуацию, что покрышку пробило (именно пробило, а не поймали саморезик) километрах в ста с лишним от города, то тут смысл известной фразы «Полцарства за коня» вполне применим к запаске.

Читайте также:  Как избавиться от запора взрослому

Запаска или докатка?

Лучше всего для наших российских реалий, когда автомобиль укомплектован полноразмерным запасным колесом. То есть шина номинального размера установлена на стальном или легкосплавном диске. Таким образом владелец автомобиля «застрахован» на случай повреждения не только покрышки, но и диска. Многие фирмы прикладывают к автомобилю с легкосплавными колесами запаску на стальном диске. Шина при этом может быть такой же, как и остальные четыре, но встречается и вариант со стальным диском номинального размера и с шиной-докаткой . В этом случае на шине нанесены нерадующие надписи типа «Temporary use only» (для временного использования). Протектор высотой всего пару миллиметров и соответствующее ограничение скорости — до 80 км / ч.

Следующей ступенькой «снижения качества жизни» владельца автомобиля является докатка в чистом виде. Покрышка со слегка намеченным протектором, шириной немногим более велосипедной, надета на стальной, весьма рельефно отштампованный диск, зачастую большего диаметра, чем основные колеса. При этом наружный диаметр такой запаски все равно заметно меньше, чем у основных колес автомобиля. На таком «условном» запасном колесе (особенно установленном спереди) уже и самому не захочется передвигаться быстрее 80 км / ч. А пересечение трамвайных путей будет весьма некомфортным.

Где хранить?

Теперь рассмотрим, какие варианты размещения запаски существуют, на конкретных примерах. Рассказ пойдет, как учит диалектика — от простого к сложному. Начнем с суровых отечественных «проходимцев».

Что делают при тюнинге знаменитой вазовской машины? Правильно, размещают запаску в районе двери багажного отделения.

По такой же схеме размещено запасное колесо и другого пользующегося уважением автомобиля с нашими корнями — Шевроле Нива. Небольшой недостаток такого типа размещения — необходимость поднять колесо на кронштейн, но разве это остановит настоящих мужчин?

Создатели большинства пикапов и многих импортных вседорожников располагают запасное колесо под полом — позади задней оси автомобиля. Колесо подтягивается к днищу цепочкой или тросиком посредством лебедки.

Вроде бы все удобно и поднимать запаску высоко не надо. Но представьте себе, что запасное колесо надо достать, когда автомобиль лежит на брюхе в грязи или в снегу. Рыть подкоп? Так что такая схема не для самых тяжелых условий.

Самый простой и распространенный способ размещения запасного колеса — укладка его в нише, отштампованной в полу багажного отделения.

Недостатком размещения запасного колеса в нише является необходимость разгрузить багажник, чтобы достать запаску. И грязное демонтированное колесо придется отправить в чистую нишу.

Но до абсурда такое расположение запаски дошло в удобном и практичном (по всем остальным статьям) кроссовере Nissan X-Trail прошлого поколения. Дело в том, что багажное отделение — двухуровневое, оно имеет четыре полочки и ящик.

Конструкция крепления запасного колеса на УАЗ семейства 3151 не очень удачная. За время пользования много раз пачкался при попытке закрыть кронштейн запасного колеса в «походное» состояние. Весь минус кронштейна в одной петле при креплении к кузову и в открытом состоянии, даже под весом штатного колеса, кронштейн намного провисает. Поэтому при закрытии кронштейна, все время приходится приподымать кронштейн с запаской, чтоб направляющие попадали в предназначенные для них отверстия.

Когда редко пользуешся багажным отсеком с этим можно смириться. В последнее время мне очень часто приходится лазить в багажник и приподымать запаску быстро надоело. Возить запаску в салоне не хочется, место итак не лишнее, да и крепить все равно как то надо, чтоб лишние 30 кг по салону не летали. Вариант с перевозкой на верхнем багажнике тоже не мое: сложно обезопасить от воровства, да и тяжело закидывать 30 кг на высоту более 2-х метров в одиночку. Было принято решение о доведении штатного кронштейна до ума.

Поизучав информацию в интернете, принял решение добавить вторую петлю в нижней части кузова. Основная идея подсмотренна у Серого

  • уголок 75мм
  • труба профильная 80*80мм
  • труба профильная 60*20мм
  • труба ф20мм
  • 3 шпильки колесных Волга
  • 2 болта М12
  • 2 болта М10
  • краска.

Положение нижней петли рассчитывается относительно нижнего болта, который должен распологаться не ниже чем на 2 см выше пола рундука за задним правым колесом по оси штатного крепления кронштейна запасного колеса. Положение второго болта определяется экспериментально в зависимости от исполнения нижнего кронштейна.

Из профильной трубы 80*80 был изготовлен кронштейн-петля такого вида:

Рассчитываем длинну и положение профильной трубы 60*20 которая будет играть роль подпорки для штатного кронштейна УАЗ.

Затем свариваем 2 уголка 75мм по 20 см длинной каждый, чтоб получилось подобие швеллера. Это будет основа для крепления диска запаски. Теперь исходя из необходимого положения запаски относительно заднего борта автомобиля, вымеряем вылет плоскости под диск запаски и высоту относительно штатного кронштейна. В моем случае запаска была поднята с расчетом нового бампера, который будет прикрывать щели сзади получившиеся после лифта кузова. Плюс вылет не менее 12 см, иначе запаска упирается в ручку открытия верхней части борта кузова. Поэтому из обрезков профильной трубы 80*80 были вырезанны 2 полосы и приварены к получившемуся из 2-х 75-х уголков швеллеру.

Читайте также:  Что такое магнезия при запорах

Запресовываем шпильки колес и обвариваем их на всякий случай. Болгаркой выбираем 4 пропила под трубы штатного кронштейна. Привариваем площадку на место.

Торгово-Промышленная Группа «Риваль» — ведущий производитель аксессуаров и дополнительного оборудования для иномарок, отечественных Автомобилей И квадроциклов с 2006 года.

Алюминиевые и стальные защиты картера «RIVAL PLATE»

Навесное оборудование «RIVAL 4×4» . Защиты для квадроциклов «RIVAL OFF-ROAD»

Противоугонные системы «RIVAL SECURITY»

Головные устройства для автомобилей «RIVAL DIGITAL»

Торговые марки производителя: RIVAL PLATE, RIVAL 4×4, RIVAL OFF-ROAD, RIVAL SECURITY, RIVAL DIGITAL.

Официальный сайт производителя: www.rival.su

Доставка по Москве и области

Адрес: г. Москва, Лобненская ул., д.21, 2-й этаж, офис 221. Для избежания неприятных ситуаций, связанных с отсутствием на складе нужного товара, просьба предварительно позвонить и зарезервировать его.

Доставка курьером по Москве и Московской области

  • Стоимость доставки: 300 рублей (от 10000 руб. — бесплатно)
  • Стоимость доставки за МКАД: 300 руб.+ 20 руб. за 1км.

Региональная доставка

Доставка почтой России (наложенный платеж — оплата после получения)

Почтовая доставка по России — от 250 руб. (Стоимость и срок доставки зависит от региона, веса и объявленной ценности посылки)

Доставка транспортной компанией

  • Стоимость доставки от 400 руб. (зависит от веса, габаритов и объявленной стоимости заказа).
  • Доставка до транспортных компаний — ПЭК и Деловые линии бесплатная! Стоимость доставки до других транспортных компаний составляет 300 руб!

Доставка службой СДЭК

  • Доставка до пункта самовывоза (более 500 городов)
  • Доставка до адреса

Логичным продолжением было установить задний бампер от РИФ 🙂

Среди многообразия представленных в каталоге бамперов мы выбрали Бампер РИФ задний УАЗ Буханка с площадкой под лебедку и калиткой лифт
Выбор продиктован тем, что во первых у нас Буханка лифтованная , следовательно надо брать бампер под лифт (в отличии от переднего, задние бампера не универсальные , есть для лифта, а есть без него ). Во вторых, штатное место хранения запаски неудобное — летит грязь, да и колесо побольше засунуть туда будет проблематично. К тому есть мысль поставить на место запаски ГБО. Так что калитка на бампере — это выход. А место под лебедку тоже лишним не будет — глядишь когда нибудь и установим.

Рассмотрим новый бампер, он так же как и передний хорошо упакован: вначале в плотный полиэтиленовый рукав,

потом еще в мягкий пенистый материал.

Есть наклейка с названием модели изделия

Бампер покрашен черной порошковой краской, по бокам виднеются окна для установки фонарей. Снизу две прочные, буксирные проушины.

С обратной стороны видим выступающие кронштейны крепления к раме, а посредине ниша для задней лебедки

Кронштейн для «калитки» сделан монументально.

Крюк за который фиксируется калитка

Ниша для дополнительной лебедки

Места крепления бампера

Наклейка с координатами изготовителя и номерами сертификатов

Сама калитка упакована отдельно

Она оборудована механизмом запирания, крепежом и газовым упором.

Все посмотрели, опять порадовались хорошему качеству сварных швов продукции РИФ и приступили к установке бампера.

Но вначале надо демонтировать штатный бампер.

При осмотре которого удручило качество покраски рамы:(
Машине полгода, толком еще и не ездила, а краска уже начала слезать клочьями

Ладно, ужаснулись и работаем дальше: откручиваем половинки старого бампера, демонтируем тягово-сцепное устройство, откручиваем левую лжеподножку и удаляем правую подножку. Места ее крепления приварены к раме. Срезать не стали, поскольку установке нового бампера не мешает.

Устанавливаем центральный кронштейн на болты, которые идут в комплекте с бампером.

Правый и левый кронштейны рамы подверглись коррозии — зачищаем их от ржавчины, обезжириваем, красим.

Ждем пока высохнет краска, и затем прикручиваем новые проставки, входящие в комплект с бампером. Если их не установить отдельно, а попытаться это сделать вместе с бампером, то ничего не получится — трудно будет подлезть к болтам крепления.

Устанавливаем бампер на место. Крепим к трем кронштейнам

Не забываем прикрутить снизу

Устанавливаем калитку на место. Прикручиваем газовый упор.

Пробуем как открывается калитка, как она фиксируется на бампере. Пробуем как открываются задние двери. Убеждаемся, что они ни за что не цепляют и окончательно протягиваем болты крепления бампера.

Как и все силовые бампера этот весит немало: сам бампер весит 33кг и калитка еще 15кг. В сумме, прибавляется 48кг.

Источник

Медицинский портал: все о здоровье человека, клиники, болезни, врачи - MedPortal.md
Adblock
detector